Esto se debe por un lado a la falta de tiempo para poder analizar lo que ocurre en cada carrera, incluso no he podido ver algunas de ellas, y por otro lado a lo complicado de los acontecimientos y sobre todo al enfado que tengo por lo que está ocurriendo con Fernando Alonso y con la escudería McLaren.

Considero que lo que ha ocurrido esta temporada resta mucho, muchísimo crédito a una competición que se suponía legal y ajena a manipulaciones, a pesar de que históricamente ha sido salpicada por numerosos episodios de luchas de interés y subterfugios. Pero uno es inocente y piensa que las cosas van mejorando con el tiempo y a veces peca de ingenuo.

Lo de McLaren no tiene nombre: espiar al equipo contrario aprovechando la sed de venganza de un trabajador de ese equipo, salir indemne a pesar de las pruebas flagrantes gracias a la amistad con el propietario del campeonato y echar las culpas contra Fernando Alonso por colaborar con la justicia. Toda una serie de despropósitos indignos de señores a los que se les supone caballerosidad y que ponen en juego la vida de veintitantos pilotos y muchos más componentes de los equipos, además de las ilusiones y esperanzas de millones de aficionados.

En fin, que menos mal que Fernando Alonso sigue en su empeño de hacer historia en la Formula 1 en español, pese a los subterfugios de los componentes de su equipo. Un equipo, McLaren, desleal y marrullero, que apoya a uno de sus pilotos por su nacionalidad y, parece ser, baja las presiones de las ruedas de su otro piloto, el bicampeón del mundo. Todo esto para que su niño bonito, Lewis Hamilton, yerno del director del equipo, se salga con la suya, y su padre disfrute viendo como su hijo ganas todas las carreras, aunque sea con trampa. Y no digo que Hamilton no sea un buen piloto, que lo es y ha hecho una temporada magnifica. Si no que no le hubiera hecho falta sabotear a Fernando del que tanto ha aprendido si realmente estuviera a su altura.

Para aquellos que este interesados en conocer la vergonzosa trama del espionaje de McLaren, en El País han hecho una reconstrucción de los hechos que aclara todo estupendamente y además es muy gracioso. No os perdáis la parte de las fotocopias y el forofo de Ferrari.

Vía: El País

El domingo la situación climatológica era bastante complicada. Si bien antes de la carrera se habia mantenido sin lluvia, la amenaza de chubascos de consideración se mantenia sobre el circuito alemán.

El comienzo de la carrera con Kimi Raikkonen en la Pole, Fernando Alonso y Felipe Massa por detrás fue bastante limpio llegandose a la primera curva con los dos ferraris en cabeza. Después de la primera vuelta se produjo un cambio radical en la carrera. La lluvia hizo su aparición de una forma tremenda, y los f1 al llevar calzados los neumáticos de seco acabaron tirados por las cunetas. Esto obligó a entrar en boxes a todos los equipos y calzar los neumaticos de lluvia.

Esta circunstacia cambió la estrategia de todos los equipos, obligados a entrar en boxes solo para cambiar neumaticos, las posiciones en la carrera variaban constantemente. Lewis Hamilton remontaba desde las ultimas posiciones al haber tenido que salir desde boxes.

Pero lo que a la postre influiría decisivamente en el podio fueron las 5 últimas vueltas. La lluvia hizo aparición denuevo y obligó denuevo a entrar en boxes a cambiar a neumaticos mixtos de nuevo. A la salida, Felipe Massa iba primero seguido de cerca de Fernando Alonso, este último con una configuración muy más potente. A cada vuelta le reducía la diferencia y a tres vueltas del final, Alonso ya estaba enseñandole el morro en cada vuelta al ferrari. En una maniobra bastante arriesgada y espectacular Fernando consigue pasar a Felipe, rozando las ruedas y se gana con holgura la carrera. Sin duda el McLaren iba mucho mejor en mojado que el Ferrari.

Una impresionante victoria para Fernando en una carrera llena de eventualidades y cambios de estrategias.

Fernando recorta 10 puntos a Hamilton, quedanse a 2 del británico. Ese si, McLaren se sale con dos pilotos en los dos priemros puestos y a bastante distancia de Ferrari.

Trás la carrera, la polémica está servida:

• Bronca de Massa a Fernando por el adelantamiento y respuesta del español.
• Días más tarde, declaraciones del jefe de McLaren diciendo que el piloto idóneo para McLaren es Lewis Hamilton.
• Y por si fuera poco, Ferrari denuncia a McLaren por espionaje.

Aquí os dejo el video (a ver cuanto dura en Youtube) del adelantamiento de Fernando a Felipe:

Desde luego, este año el mundial de Fórmula 1 está más entretenido que nunca.

Nos vemos en Hungría!!!!!!

Con un podio copado por los Ferrari, Räikkönen ha conseguido su primer gran premio de la temporada, incluso después de haberse clasificado tercero en la jornada del sábado.

Fernando, con numerosos problemas se clasificó tercero el sábado y consiguió recuperar 3 puestos al final de la carrera. Hamilton, que salió en segundo lugar trás Felipe Massa, no fue capaz de conservar su puesto acabando tercero, continuando con la racha (ya podríamos decir que casi costumbre) de terminar dentro del podio. Este muchacho promete y mucho, si esto es lo que es capaz de hacer en su debut, imaginaos cuando lleve varias temporadas de experiencia.

En cuarto y quinto puesto, los dos BMW, agazapados a la espera de cualquier fallo de los que van en cabeza. Sin duda un buen año para esta escudería, segundo año trás su ruptura con Williams.

Al final de este gran premio, la clasificación de pilotos sigue comandada por Lewis Hamilton con 64 puntos, le sigue Fernando Alonso con 50, Felippe Massa con 47, Kimi Räikkönen con 42 y Nick Heidfield con 30.

La próxima carrera es el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone, justo en la mitad de la temporada.

Nos vemos.

P.D.: Perdón por el retraso en las crónicas, pero he tenido unas semanas moviditas de hospitales y juicios, que para mi se quedan. Saludos.

Marcados por la polémica con su compañero de equipo, Fernando sólo ha podido conseguir 2 puntos en Canadá y segundo puesto (8 puntos) en EEUU. Son 10 de los 20 puntos en liza, mientras su compañero, el debutante Lewis Hamilton, ha conseguido el 100% de puntos, continuando con su racha de podios (se ha subido en todos los grandes premios).

Parece que Alonso no está muy contento con la marcha de la temporada. Incluso se ha hablado que no esta muy contento con su equipo en comparación con el de Hamilton. Este último parece gozar del favoritismo en McLaren, cosa de la que se queja Fernando Alonso. Y esto es algo que salta a la vista cuando Fernando está teniendo tantos problemas en cada carrera, mientras su compañero de equipo parece flotar por la pista libre de problemas y con un coche puesto a punto y que le responde en todo momento.

Esperemos que el cúmulo de desdichas que parece acompañar a Fernando Alonso remita en los próximos grandes premios y consiga reducir la distancia que le separa de Lewis.

De todas formas, es de reseñar que en todo momento se este hablando de MCLaren y que Ferrari, su principal amenaza para el titulo, esté en un segundo lugar.

En Mónaco el que consigue la Pole es practicamente el que gana la carrera, dada la dificultad de adelantar por la estrechez de la vía. A no ser que se produzca un accidente (muy habitual por otra parte), el piloto que consigue clasificarse primero en la jornada del sábado tiene todas las posibilidades de hacerse con la victoria. Fernando Alonso, conocedor este circuito y ganador el año pasado, hizo todo lo posible para, en la última vuelta de clasificación, arrebatarle el primer puesto a Hamilton. Los ferraris no tuvieron tanta suerte esta vez, con un Massa que se clasificó tercero y un Räikkönen que volvió a romper su coche y tuvo que salir del último lugar.

La carrera no tuvo mucha más historia, con un Alonso dominando toda la prueba y un Lewis Hamilton dando la sorpresa en su año de debut en el campeonato, si no fuera por la polémica que se han suscitado por las declaraciones de Hamilton.

Y es que los medios de prensa ingleses acusan a McLaren de haber beneficiado al español frente al inglés haciendo a este último entrar en boxes unas vueltas antes para que no adelantara al español y primar al piloto número 1 del equipo. Según el reglamento de la FIA esto está totalmente prohibido, pero todavía hay que demostrar que esto es cierto, antes de lanzar acusaciones contra el propio equipo del piloto que los medios, se supone, deben apoyar. Total, para un piloto inglés que tienen en lo más alto desde hace años …

Aquí teneis (en perfecto inglés) el dictamen de la FIA sobre este asunto, que deja claro que la actuación de McLaren ha estado dentro de la más absoluta legalidad.

En fín, que después de 5 pruebas del mundial, tenemos a Fernando Alonso empatado a 38 puntos con Lewis Hamilton, seguidos de Felipe Massa a 5 puntos y de Kimi Räikkönen a 15.

Siguiente parada: saltamos el atlántico hasta canadá el próximo fin de semana del 10 de junio.

Nos vemos en el circuito Gilles-Villeneuve!!!!!

Espectacular, como todo en la Fórmula Uno, este gran premio ha sido uno de los mejores celebrados hasta la fecha, al menos, uno de los más emocionantes.

Con trés pilotos empatados a puntos en la clasificación del mundial de pilotos: Fernanod Alonso, Felipe Massa y Lewis Hamilton, la carrera comenzaba el domingo con estos trés pilotos en los primeros puestos de la parrilla de salida, junto a Kimi Raikkonen. El orden de salida fue Massa, Alonso, Hamilton y Raikkonen. Detrás el resto de pilotos con los BMW muy cerca de los puestos de cabeza.

La salida tuvo su polémica. Alonso adelanta por muy poco a Massa en la entrada a la primera curva pero este último “le desplaza” levemente y lo saca de la pista, hacia la gravilla, lo que relega a Alonso a la cuarta posición y con el coche tocado para el resto de la carrera. Por lo visto, esto es considerado un lance normal de la carrera, pero yo pienso que debía haberse descalificado a Massa ya que Alonso había conseguido la posición y Massa le desplaza, poniendo en riesgo la integridad de ambos coches y por lo tanto de ambos pilotos. Como comentó Fernando en la rueda de presan al final de la carrera: “el 99% de las veces ambos coches quedan destrozados y tienen que abandonar. Hoy hemos tenido suerte” en una clara alusión a la maniobra incorrecta de Felipe Massa.

Por lo demás, casi como siempre, Kimi rompió su motor (lo de este muchacho ya raya lo increible) por lo que Fernando pudo subir al podio además de sumar unos valiosos puntos. El mundial de pilotos queda como quedó la carrera: Massa, Hamilton (es increible lo de este piloto en su año de debut) y Alonso.

Nos vemos en MONACO!!!!!!!

Pero merece la pena disfrutar de esta joya de la ingeniería automovilística, en este caso alemana, en este video que publican en MotorPasion sobre el nuevo BMW M3. Si bien el M5 es el buque insignia de BMW en cuanto a la preparación de sus modelos “normales” dándoles un carácter aún más deportivo y “extremo”, el M3 siempre ha sido el deportivo de más fama de la marca, el más dinámico. El M5, digamos, sigue siendo un poco más “serio”.

En este vídeo podéis disfrutar de esta impresionante máquina, sin ningún tipo de música, digamos, en estado puro. Bueno, si podéis escuchar la música, la de su motor V8. Una maravilla para los sentidos.

Vía: MotorPasion

Ya en la sesión clasificatoria del sábado se vislumbraba la lucha sin cuartel entre McLaren y Ferrari, entre Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Felipe Massa y Kimi Raikkonen.

En el último suspiro de la clasificación, Felipe Massa conseguía arrebatar la pole a Alonso, sólo por unas décimas, y la cabeza de carrera quedaba definitivamente con la alternancia entre Ferrari y McLaren.

La salida del Gran Premio fue espectacular. Felipe y Alonso llegaron a la par a la curva a derechas del final de la recta de meta, pero el Asturiano aguantó un poco más la frenada metiéndose por la derecha y adelantando al de Ferrari. Por detrás, Lewis conseguía en la segunda curva adelantar por fuera tanto a Kimi como a Felipe y meterse en la segunda plaza que mantendría hasta el final de la carrera. Una salida magnífica para los McLaren.

Tras la salida, Massa intentó pasar a Lewis en dos ocasiones, en las que el piloto británico consiguió volver a recuperar su posición. Los intentos de Felipe fueron en vano, arriesgando más de lo necesario lo que le hizo acabar sacando su coche fuera de la pista y bajando a quinto puesto, detrás de un Nick Heidfield (BMW Sauber) que supo aguantar el cuarto puesto hasta el final. Kimi intentó al final superar a Hamilton en las últimas vueltas pero la ventaja que había conseguido el de McLaren le sirvieron para proporcionar a la firma británica el primer doblete de la temporada, el primero desde octubre de 2005 en Brasil.

McLaren está empezando a demostrar que además de una buena mecánica y un extraordinario equipo, tienen al mejor piloto del mundial, Fernando Alonso, y a una joven promesa que está sorprendiendo a todo el mundo y que ya está tercero en la clasificación general de pilotos.

Sin embargo, Ferrari a decepcionado en esta segunda carrera, tanto por la mecánica de sus fórmula uno (se esperaba mucho más de ellos) como de la pericia de sus pilotos que no acaban de despuntar sobre los pilotos de McLaren.

Se trata de todas formas del inicio del mundial. Aún queda mucho por ver y por demostrar, pero ya se muestra muy interesante y competitivo.

Por cierto, ¿donde está Renault? ¿Por qué será que ya no están en los primeros puestos? Todos lo sabemos y parece que va siendo hora de que los franceses reconozcan que no todo en fórmula uno es el coche, algo tendrá que ver también el piloto.

Para terminar, enhorabuena Fernando Alonso, es un gustazo disfrutar de tus victorias y poder escuchar el himno de España en un circuito de F1. Sigue así Nano, el tercero ya esta más cerca.

Este año también tengo previsto hacer una crónica de cada carrera, como el año pasado. Así que lo antes posible (hoy ya estamos a Jueves) os iré contando mis impresiones sobre este deporte.

El Gran Premio de Australia se esperaba con muchas expectativas. Trás muchos cambios en la normativa que regula esta competición, y muchos movimientos de pilotos y de escuderias, la primera prueba del mundial se preveia muy interesante.

Ya no está Michael Schumacher, Fernando Alonso dejó Renault para comenzar con McLaren, Kimi Räikkönen se ha ido a cubrir a Ferrari y han habido nuevas incorporaciones, como el segundo de McLaren, Lewis Hamilton, el segundo de Renault, Heikki Kovalainen.

En el terreno técnico, los cambios se han hecho notar en los neumaticos, quedando solamente Brigdestone como proveedor, el cual ofrece cuatro tipos de neumaticos para cada carrera. Es responsabilidad de cada equipo elegir los más adecuados.

Durante el campeonato iré explicando los diferentes cambios en la normativa.

La carrera del domingo comenzó con Kimi en la pole y Fernando en el segundo lugar. Trás una mala salida de Fernando que lo relegó al cuarto puesto, Kimi se mantuvo en la cabeza de carrera, mientras Alonso iniciaba la remontada hasta el segundo puesto, aprovechando su primera parada en boxes. Un fabulosa actuación de Lewis Hamilton, quedando en tercer puesto en su primera carrera, hizo que McLaren comenzara la temporada copando el podio, mientras que Kimi-Ferrari consigió ganar la carrera. Felippe Massa tuvo que cambiar el motor de su Ferrari antes de la carrera, por lo que salió en último lugar, remontando hasta el 7 puesto.

Un comienzo de temporada muy interesante que deja entrever una lucha encarnizada entre Ferrari y McLaren e incluso BMW Sauber. Renault parece que este año no tiene tanta suerte, ¿será porque el Nano ya no está en sus filas? A lo largo de este nuevo año que comienza lo veremos.

La presentación tendrá lugar esta tarde a las 20:00 horas en un circuito habilitado en las calles de Valencia.

Noticia completa en 20 minutos.

Tal y como había quedado la clasificación del mundial tras el Gran Premio de Japón, Fernando lo tenia “fácil” (obsérvese las comillas), ya que Michael Schumacher necesitaba ganar la carrera y que Fernando no quedara entre los 8 primeros. A medida que se acercaba la hora de la carrera, yo me iba temiendo lo peor: una tuerca mal ajustada, unos neumáticos defectuosos, algún choque con otro coche, … cualquier cosa que hiciera que Fernando no acabase la carrera me ponía de los nervios.

Pero la realidad se resiste a doblegarse a nuestros temores, aunque algunas veces los empeore incluso más de lo que pensamos. Ninguno de esos miedos se han cumplido, al contrario, la suerte se ha aliado con el asturiano y con el equipo de Renault fraguando un Gran Premio magnífico que podría haber acabado con la victoria de Fernando, pero que Massa ha sabido gestionar a su favor. No era para menos, el brasileño corría en casa delante de sus compatriotas.

El sábado, la jornada de clasificación fue de infarto. No es que le pasara nada a Fernando durante las tandas de clasificación, pero todos pensábamos que no debía arriesgarse pero si conseguir una buena plaza en la parrilla para evitar la aglomeración en la salida. En ello estábamos cuando en la ultima sesión vemos nada más comenzar que el Ferrari de Schumacher pierde fuerza y se tiene que retirar a boxes por un problema de la bomba de inyección. Bien, más despejado el camino!!!, Massa consigue la pole, Raïkkonen el segundo puesto, Truli tercero, cuarto Fernando Alonso y quinto Fisichela. Muy buen puesto para Fernando en segunda fila de la parrilla de salida. Schumacher saldrá décimo al no haber terminado la clasificación.

El domingo la carrera comienza sin incidentes en la primera curva, la más peligrosa del circuito. Massa se distancia de todos y así terminará la carrera. Fernando consigue pasar a Truli, que tiene que abandonar por problemas de motor, y a Räikkönen en la segunda parada den boxes. Alonso administra con inteligencia su ventaja y no se arriesga, aunque se defiende con maestría de los ataques de su perseguidor, Button, que busca una posición en el podio. Pero donde realmente estaba la atención de la carrera era en el coche del alemán Michael Schumacher. Saliendo del puesto décimo en la parrilla, Michael remontó hasta el 5 puesto y tras adelantar a Fisichela, parece ser que pisó los restos de un accidente anterior y reventó la rueda trasera izquierda. Todas las esperanzas del alemán se esfumaron de golpe. No sólo porque el de Renault se mostraba muy fuerte y seguro, si no porque ahora debía remontar 17 puesto para tener alguna opción de ganar el campeonato. Aún así, como hemos podido disfrutar en todos estos años, el espíritu competitivo de Michael le hace merecedor de grandes gestas y esta vez no pudo ser menos. Remontó desde el puesto 17 hasta el 4 en el que ha acabado la carrera, protagonizando espectaculares adelantamientos, dignos de un gran heptacampeón del mundo.

Al final de la carrera, hemos tenido dos vencedores: Massa, ganador del Gran Premio de Brasil, y Fernando Alonso, ganador del Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1. Enhorabuena a ambos.

Enhorabuena, en especial, a Fernando Alonso por su segundo campeonato mundial. Es toda una gesta para un español y para un piloto tan joven. Al haber ganado su segundo campeonato, se incluye en el selecto grupo de bicampeones donde sólo aparecen 8 pilotos en la historia de la Fórmula 1.

El año que viene todo cambia en la F1: ya no estará Michael Schumacher, Fernando no estará en Renault, Räikkönen ya no estará en McLaren, las normas serán totalmente distintas, no habrá tercer coche, el de repuesto, etc. Todo cambia, espero que para mejorar, y para que disfrutemos aún más de este gran espectáculo que es la Fórmula 1.

Ha sido todo un placer para mí, como aficionado, publicar estas pequeñas crónicas de cada Gran Premio. Espero que os hayan gustado.

Nos vemos el año que viene (sigo en el blog con otros temas, no se me asusten, jejejeje).

Saludos.

Y así fue durante la primera mitad de la carrera, donde Fernando sólo pudo deshacerse de los toyotas poco a poco y ponerse tercero justo antes de su segunda parada en boxes. Pero esta vez no fallaron los mecánicos de Renault y dieron el callo en una espectacular parada que le sirvió a Fernando para salir por delante de Felipe Massa. Así a falta de 30 vueltas sólo tenía por delante a Schumacher y durante las siguientes 10 vueltas el líder de Renault acosó al alemán recortando la distancia segundo a segundo hasta que a falta de 10 vueltas del final y con sólo cinco segundos por delante del asturiano, el de ferrari sufrió su segundo abandono de la temporada. Roturar de motor con una impresionante humareda blanca que nos hizo a todos los seguidores del español saltar del asiento y gritar “tomaaaaaaaaa”.

A partir de ahí todos con los dedos cruzado (me imagino que Fernando también) fuimos pasando vuelta a vuelta con el corazón en vilo hasta que por fín el español cruzó la meta y explotó toda la rabia que tenia guardada. Incluso nos regaló la postura de la garza como festejo de su victoria. Victoria que le hace sumar 10 puntos en la clasificación general y distanciarse lo suficiente para que en la última carrera de la temporada en Brasil le sea suficiente con terminar entre los 8 primeros para adjudicarse su segundo título mundial.

El próximo 22 de octubre se celebrará en el circuito de Interlagos en Brasil el último Gran Premio de la temporada de F1. Allí se decidirá el campeonato mundial de pilotos de F1 y está en las manos de Fernando Alonso o de Michael Schumacher.

No os perdáis este Gran Premio, la emoción está garantizada.

Entre otras frases dijo:

Vacia tu mente,
Libérate de las formas,
como el agua,
pon agua en una botella y será la botella,
ponla en una tetera y será la tetera,
el agua puede fluir…
… o puede golpear.
Se agua, amigo mio.

En el anuncio del nuevo BMW X3, BMW se ha lucido. A mi parecer los creativos de publicidad que hacen sus anuncios aciertan de pleno cada vez. Hicieron famosa la frase “¿Te gusta conducir?” y el sacar la mano por la ventana y hacer el movimiento de onda (¡¡¡cuantas veces lo habremos hecho parodiando el anuncio!!!).

En este caso he tenido la suerte de aunar dos pasiones en un sólo anuncio: los automóviles de BMW, y al añorado y admirado Bruce Lee.

Disfruten de este vídeo, de nuevo:

El título del articulo de hoy resume claramente el resultado final de la carrera: Renault falló en el primer cambio de neumáticos de Fernando con un par delantero desastroso que le hizo perder el primer puesto y un fallo garrafal (y ya van dos) del mecánico de la rueda trasera derecha que volvió a tener problemas con la tuerca y que hizo perder a Alonso 13 segundos preciosos que a la postre le hubieran hecho superar a Michael.

Pero a pesar del resultado final y de los fallos la carrera ha sido todo un espectáculo. Desde los trompos de Doornbos al ser el primero en probar neumáticos de seco hasta el choque en la ultima vuelta entre Barrichello y Heidfeld, que ha permitido a Pedro de la Rosa conseguir un magnífico y muy merecido quinto puesto.

Michael ha hecho una carrera extraordinaria subiendo desde el puesto 7 hasta liderar la prueba tras superar a un lentísimo Fernando Alonso y una lucha encarnizada con Fisichella. Consigue sacar dos puntos a Fernando con lo que iguala al asturiano en la clasificación del Mundial.

Dos grandes premios de infarto nos quedan por delante: Japón y Brasil donde se decidirá el segundo campeonato de Alonso o el octavo de Schumacher. Ojalá sea lo primero!!!!!

ACTUALIZADO 3-10-2006

Video del fallo de Renault en el cambio de rueda al coche de Fernando Alonso:

Espectacular compilación de todo lo ocurrido en este Gran Premio, incluida la clasificación.

Hoy Michael Schumacher, trás ganar el Gran Premio de Italia 2006 en Monza, a anunciado su retirada de la competición. Despues de 7 campeonatos del mundo y muchos records batidos en la historia de la F1, Michael ha anunciado que deja de ser piloto y que deja su puesto libre para que Ferrari busque a un sucesor. “El rey ha muerto, viva el rey”. O “a Rey muerto, Rey puesto”. Es decir, esta tarde Ferrari anunciará que contrata a Kimi Räikkonen como primer piloto de la escudería.

Michael ha sido el más grande piloto de la historia, si lo medimos por victorias, campeonatos, etc. Ha superado las azañas de grandes pilotos con Senna, Prost, Lauda, etc.

Respecto a la carrera, decir que trás la escandalosa sanción a Fernando Alonso. Este supo recuperarse y trás salir en el décimo puesto, a lo largo de la carrera fue capaz de ir remontando hasta llegar al tercer puesto. Sólo perdía 4 puntos frente a Schumacher, cuando en el momento más álgido, a diez vueltas del final, se le rompe el motor y tiene que abandonar. La primera vez que se retira por fallo técnico desde el Gran Premio de Canadá de 2005. Pedro de la Rosa también tuvo que abandonar por rotura del motor.

Michael finalizó primero, segundo Kimi, tercero Massa. Se reduce la distancia en la clasificación del mundial de pilotos a sólo 2 puntos: 108 a 106.

Se presumen las 3 carreras que quedan de infarto, con los dos máximos contendientes practicamente igualados.

En una decisión arbitraria y, para muchos, interesada contra Fernando, los comisarios de la FIA han decidido relegar al asturiano a la décima plaza en la salida de hoy, tras la reclamación de Felipe Massa por sentirse obstaculizado por el Renault.

En la rueda de prensa de Renault de esta mañana, Flavio Briattore y Fernando Alonso han explicado su postura y han analizado el video de la clasifición en cuestión.

Parece ser que Ferrari usa sus típicos subterfugios para dar el campeonato a Michael Schumacher en el que parece último año de su carrera. Ya no saben que inventarse para perjudicar al español y hacer que Michael consigua reducir la distancia y hacerse con su octavo campeonato del mundo, con la connivencia de la FIA.

Deben cambiar muchas cosas en la FIA si realmente desean que el público acuda en masa a disfrutar de este espectáculo … o puede que esta sea la manera de atraer a los espectadores, con escándao tras escándalo…

Debido al horario de mi trabajo cuya entrada es a las 8 de la mañana, estos días en que empieza a amanecer más tarde, hay gente que no pone las luces de cruce y tengo/tenemos serios problemas para distinguirlos en la distancia, con el peligro que eso conlleva. Es peor aún en las horas del atardecer donde el reflejo del sol en los cristales no deja ver claramente los coches que vienen en sentido contrario y hay que ir fijándose en la linea blanca del arcén (cuando se ve, porque casi todas están medio borradas).

Esta iniciativa tiene las siguientes ventajas:

• El uso de luces diurnas aumenta la visibilidad de todos los vehículos, reduciendo hasta un 15% el riesgo de accidente*.
• Con la aplicación de esta medida se evitarían de 126 a 280 muertes al año en España** y 5.500 en Europa*.
• Con luces te ven mejor y reduces el riesgo de accidentes y atropellos. Un simple gesto a tu alcance, totalmente legal y demostrado, extendido cada día en más países debido a los beneficios.

Además, la misma DGT recomienda el uso de las luces de cruce durante el día como medida de prudencia:

* Es aconsejable circular con las luces de cruce encendidas durante el día, para ser visto mejor.

Si a partir de mañana decides seguir esta iniciativa, seguro que recibirás muchas ráfagas de los conductores que vienen en sentido contrario. Respóndeles agradeciendo el gesto (creen que has olvidado apagar las luces) y difunde entre tus amigos y familiares el uso de las luces de cruce.

Yo, a partir de mañana, luces de cruce siempre puestas. Por una vez, estoy de acuerdo con la DGT,

Vía: Microsiervos

Primera victoria de Felipe Massa con su Ferrari. Enhorabuena, un gran piloto que ya se lo merecía.

Fernando Alonso salió tercero en la parrilla detrás de Felipe y Michael Schumacher. Consiguió pasar a Michael y terminar segundo, por delante del alemán. Vuelve a ampliar la distancia en la clasificación general sumando 108 puntos, Michael 96, Felipe 62 y Fisichela 52. Que casualidad!!!! Renault, Ferrari, Ferrari, Renault.

Ánimo, Nano, a falta de tres carreras tienes al alcance tu segundo título mundial.

Video resumen de este gran premio.