Como habéis podido observar si seguís este blog, cosa que os agradezco, a pesar de los pocos artículos que voy publicando ultimamente, ya no hago crónicas de las carreras de Formula 1.

Esto se debe por un lado a la falta de tiempo para poder analizar lo que ocurre en cada carrera, incluso no he podido ver algunas de ellas, y por otro lado a lo complicado de los acontecimientos y sobre todo al enfado que tengo por lo que está ocurriendo con Fernando Alonso y con la escudería McLaren.

Considero que lo que ha ocurrido esta temporada resta mucho, muchísimo crédito a una competición que se suponía legal y ajena a manipulaciones, a pesar de que históricamente ha sido salpicada por numerosos episodios de luchas de interés y subterfugios. Pero uno es inocente y piensa que las cosas van mejorando con el tiempo y a veces peca de ingenuo.

Lo de McLaren no tiene nombre: espiar al equipo contrario aprovechando la sed de venganza de un trabajador de ese equipo, salir indemne a pesar de las pruebas flagrantes gracias a la amistad con el propietario del campeonato y echar las culpas contra Fernando Alonso por colaborar con la justicia. Toda una serie de despropósitos indignos de señores a los que se les supone caballerosidad y que ponen en juego la vida de veintitantos pilotos y muchos más componentes de los equipos, además de las ilusiones y esperanzas de millones de aficionados.

En fin, que menos mal que Fernando Alonso sigue en su empeño de hacer historia en la Formula 1 en español, pese a los subterfugios de los componentes de su equipo. Un equipo, McLaren, desleal y marrullero, que apoya a uno de sus pilotos por su nacionalidad y, parece ser, baja las presiones de las ruedas de su otro piloto, el bicampeón del mundo. Todo esto para que su niño bonito, Lewis Hamilton, yerno del director del equipo, se salga con la suya, y su padre disfrute viendo como su hijo ganas todas las carreras, aunque sea con trampa. Y no digo que Hamilton no sea un buen piloto, que lo es y ha hecho una temporada magnifica. Si no que no le hubiera hecho falta sabotear a Fernando del que tanto ha aprendido si realmente estuviera a su altura.

Para aquellos que este interesados en conocer la vergonzosa trama del espionaje de McLaren, en El País han hecho una reconstrucción de los hechos que aclara todo estupendamente y además es muy gracioso. No os perdáis la parte de las fotocopias y el forofo de Ferrari.

Vía: El País

Comenzaba el fin de semana haciendonos ver que este gran premio no era de transición. Con el accidente de Lewis Hamilton, se preveía una carrera interesante donde sus inmediatos perseguidores en la clasificación general podrían recortar la ventaja de Hamilton, en especial Fernando Alonso.

El domingo la situación climatológica era bastante complicada. Si bien antes de la carrera se habia mantenido sin lluvia, la amenaza de chubascos de consideración se mantenia sobre el circuito alemán.

El comienzo de la carrera con Kimi Raikkonen en la Pole, Fernando Alonso y Felipe Massa por detrás fue bastante limpio llegandose a la primera curva con los dos ferraris en cabeza. Después de la primera vuelta se produjo un cambio radical en la carrera. La lluvia hizo su aparición de una forma tremenda, y los f1 al llevar calzados los neumáticos de seco acabaron tirados por las cunetas. Esto obligó a entrar en boxes a todos los equipos y calzar los neumaticos de lluvia.

Esta circunstacia cambió la estrategia de todos los equipos, obligados a entrar en boxes solo para cambiar neumaticos, las posiciones en la carrera variaban constantemente. Lewis Hamilton remontaba desde las ultimas posiciones al haber tenido que salir desde boxes.

Pero lo que a la postre influiría decisivamente en el podio fueron las 5 últimas vueltas. La lluvia hizo aparición denuevo y obligó denuevo a entrar en boxes a cambiar a neumaticos mixtos de nuevo. A la salida, Felipe Massa iba primero seguido de cerca de Fernando Alonso, este último con una configuración muy más potente. A cada vuelta le reducía la diferencia y a tres vueltas del final, Alonso ya estaba enseñandole el morro en cada vuelta al ferrari. En una maniobra bastante arriesgada y espectacular Fernando consigue pasar a Felipe, rozando las ruedas y se gana con holgura la carrera. Sin duda el McLaren iba mucho mejor en mojado que el Ferrari.

Una impresionante victoria para Fernando en una carrera llena de eventualidades y cambios de estrategias.

Fernando recorta 10 puntos a Hamilton, quedanse a 2 del británico. Ese si, McLaren se sale con dos pilotos en los dos priemros puestos y a bastante distancia de Ferrari.

Trás la carrera, la polémica está servida:

• Bronca de Massa a Fernando por el adelantamiento y respuesta del español.
• Días más tarde, declaraciones del jefe de McLaren diciendo que el piloto idóneo para McLaren es Lewis Hamilton.
• Y por si fuera poco, Ferrari denuncia a McLaren por espionaje.

Aquí os dejo el video (a ver cuanto dura en Youtube) del adelantamiento de Fernando a Felipe:

Desde luego, este año el mundial de Fórmula 1 está más entretenido que nunca.

Nos vemos en Hungría!!!!!!

Celebrado en Magny-Cours, la vuelta a Europa ha supuesto el resurgir de Ferrari en el campeonato.

Con un podio copado por los Ferrari, Räikkönen ha conseguido su primer gran premio de la temporada, incluso después de haberse clasificado tercero en la jornada del sábado.

Fernando, con numerosos problemas se clasificó tercero el sábado y consiguió recuperar 3 puestos al final de la carrera. Hamilton, que salió en segundo lugar trás Felipe Massa, no fue capaz de conservar su puesto acabando tercero, continuando con la racha (ya podríamos decir que casi costumbre) de terminar dentro del podio. Este muchacho promete y mucho, si esto es lo que es capaz de hacer en su debut, imaginaos cuando lleve varias temporadas de experiencia.

En cuarto y quinto puesto, los dos BMW, agazapados a la espera de cualquier fallo de los que van en cabeza. Sin duda un buen año para esta escudería, segundo año trás su ruptura con Williams.

Al final de este gran premio, la clasificación de pilotos sigue comandada por Lewis Hamilton con 64 puntos, le sigue Fernando Alonso con 50, Felippe Massa con 47, Kimi Räikkönen con 42 y Nick Heidfield con 30.

La próxima carrera es el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone, justo en la mitad de la temporada.

Nos vemos.

P.D.: Perdón por el retraso en las crónicas, pero he tenido unas semanas moviditas de hospitales y juicios, que para mi se quedan. Saludos.

Los grandes premios de Canadá y EEUU no han sido precisamente buenos para Fernando Alonso.

Marcados por la polémica con su compañero de equipo, Fernando sólo ha podido conseguir 2 puntos en Canadá y segundo puesto (8 puntos) en EEUU. Son 10 de los 20 puntos en liza, mientras su compañero, el debutante Lewis Hamilton, ha conseguido el 100% de puntos, continuando con su racha de podios (se ha subido en todos los grandes premios).

Parece que Alonso no está muy contento con la marcha de la temporada. Incluso se ha hablado que no esta muy contento con su equipo en comparación con el de Hamilton. Este último parece gozar del favoritismo en McLaren, cosa de la que se queja Fernando Alonso. Y esto es algo que salta a la vista cuando Fernando está teniendo tantos problemas en cada carrera, mientras su compañero de equipo parece flotar por la pista libre de problemas y con un coche puesto a punto y que le responde en todo momento.

Esperemos que el cúmulo de desdichas que parece acompañar a Fernando Alonso remita en los próximos grandes premios y consiga reducir la distancia que le separa de Lewis.

De todas formas, es de reseñar que en todo momento se este hablando de MCLaren y que Ferrari, su principal amenaza para el titulo, esté en un segundo lugar.

Este fin de semana pasado se ha celebrado en el principado de Mónaco una de las más interesantes carreras de todo el Campeonato Mundial de Formula 1. Por las características intrínsecas del trazado del circuito urbano y por el glamour que rodea a esta carrera, Mónaco es siempre un lugar especial para los amantes de la Fórmula 1.

En Mónaco el que consigue la Pole es practicamente el que gana la carrera, dada la dificultad de adelantar por la estrechez de la vía. A no ser que se produzca un accidente (muy habitual por otra parte), el piloto que consigue clasificarse primero en la jornada del sábado tiene todas las posibilidades de hacerse con la victoria. Fernando Alonso, conocedor este circuito y ganador el año pasado, hizo todo lo posible para, en la última vuelta de clasificación, arrebatarle el primer puesto a Hamilton. Los ferraris no tuvieron tanta suerte esta vez, con un Massa que se clasificó tercero y un Räikkönen que volvió a romper su coche y tuvo que salir del último lugar.

La carrera no tuvo mucha más historia, con un Alonso dominando toda la prueba y un Lewis Hamilton dando la sorpresa en su año de debut en el campeonato, si no fuera por la polémica que se han suscitado por las declaraciones de Hamilton.

Y es que los medios de prensa ingleses acusan a McLaren de haber beneficiado al español frente al inglés haciendo a este último entrar en boxes unas vueltas antes para que no adelantara al español y primar al piloto número 1 del equipo. Según el reglamento de la FIA esto está totalmente prohibido, pero todavía hay que demostrar que esto es cierto, antes de lanzar acusaciones contra el propio equipo del piloto que los medios, se supone, deben apoyar. Total, para un piloto inglés que tienen en lo más alto desde hace años …

Aquí teneis (en perfecto inglés) el dictamen de la FIA sobre este asunto, que deja claro que la actuación de McLaren ha estado dentro de la más absoluta legalidad.

En fín, que después de 5 pruebas del mundial, tenemos a Fernando Alonso empatado a 38 puntos con Lewis Hamilton, seguidos de Felipe Massa a 5 puntos y de Kimi Räikkönen a 15.

Siguiente parada: saltamos el atlántico hasta canadá el próximo fin de semana del 10 de junio.

Nos vemos en el circuito Gilles-Villeneuve!!!!!

Con mucho retraso, os comento mis impresiones sobre el Gran Premio de España de F1 de este año, que como siempre se ha celebrado en el circuito de Montmelo en Cataluña.

Espectacular, como todo en la Fórmula Uno, este gran premio ha sido uno de los mejores celebrados hasta la fecha, al menos, uno de los más emocionantes.

Con trés pilotos empatados a puntos en la clasificación del mundial de pilotos: Fernanod Alonso, Felipe Massa y Lewis Hamilton, la carrera comenzaba el domingo con estos trés pilotos en los primeros puestos de la parrilla de salida, junto a Kimi Raikkonen. El orden de salida fue Massa, Alonso, Hamilton y Raikkonen. Detrás el resto de pilotos con los BMW muy cerca de los puestos de cabeza.

La salida tuvo su polémica. Alonso adelanta por muy poco a Massa en la entrada a la primera curva pero este último “le desplaza” levemente y lo saca de la pista, hacia la gravilla, lo que relega a Alonso a la cuarta posición y con el coche tocado para el resto de la carrera. Por lo visto, esto es considerado un lance normal de la carrera, pero yo pienso que debía haberse descalificado a Massa ya que Alonso había conseguido la posición y Massa le desplaza, poniendo en riesgo la integridad de ambos coches y por lo tanto de ambos pilotos. Como comentó Fernando en la rueda de presan al final de la carrera: “el 99% de las veces ambos coches quedan destrozados y tienen que abandonar. Hoy hemos tenido suerte” en una clara alusión a la maniobra incorrecta de Felipe Massa.

Por lo demás, casi como siempre, Kimi rompió su motor (lo de este muchacho ya raya lo increible) por lo que Fernando pudo subir al podio además de sumar unos valiosos puntos. El mundial de pilotos queda como quedó la carrera: Massa, Hamilton (es increible lo de este piloto en su año de debut) y Alonso.

Nos vemos en MONACO!!!!!!!

Ya hacia tiempo que no os subía vídeos de You Tube, más que nada por el cabreo por haberme enviado un DMCA Notice por un vídeo que subí sobre Stargate.

Pero merece la pena disfrutar de esta joya de la ingeniería automovilística, en este caso alemana, en este video que publican en MotorPasion sobre el nuevo BMW M3. Si bien el M5 es el buque insignia de BMW en cuanto a la preparación de sus modelos “normales” dándoles un carácter aún más deportivo y “extremo”, el M3 siempre ha sido el deportivo de más fama de la marca, el más dinámico. El M5, digamos, sigue siendo un poco más “serio”.

En este vídeo podéis disfrutar de esta impresionante máquina, sin ningún tipo de música, digamos, en estado puro. Bueno, si podéis escuchar la música, la de su motor V8. Una maravilla para los sentidos.

Vía: MotorPasion